尽管DX3X 酷绮定位为小型SUV，但其车身尺寸分别为4354/1840/1670mm，轴距为2610mm，这使得它的空间表现完全可以满足我们日常生活中的空间需求。下面就让我们来看看它的空间表现。
体验者身高159cm，坐进DX3X 酷绮的前排，并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为两拳。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余空间依旧为两拳，而腿部剩余空间则远超两拳。
DX3X 酷绮的后排地板凸起较小，这使得后排中间位置乘客可以获得相对舒适的乘坐体验。
DX3X 酷绮的行李厢较为平整，常规状态下，其进深为780mm。
将后排座椅放倒后，进深可以提升至1400mm，但遗憾的是，此时无法形成一个纯平的地面。
经过对车内乘坐空间和储物空间的体验，我们可以发现，尽管DX3X 酷绮定位为小型SUV，但其乘坐空间和储物空间完全可以满足我们日常生活中的空间需求。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
62025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
22025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
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大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
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车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
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